Pasajul Clubul Văcarilor (Baia Mare-Recea), amplasat pe DN1C (E58), la intersecția cu Varianta de Ocolire Baia Mare și strada Europa, reprezintă una dintre cele mai importante investiții în infrastructura rutieră din județul Maramureș, contribuind la creșterea siguranței circulației și la reducerea timpilor de deplasare pe unul dintre cele mai circulate coridoare rutiere din regiune.
Finanţarea obiectivului de investiţii a fost realizată din fonduri externe nerambursabile – Programul Național de Redresare și Reziliență (PNNR) și de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.
Valoarea investiției
Valoarea totală a investiției, cu TVA: 99.463.913,33 lei, din care,
Valoarea lucrărilor de construcții-montaj, cu TVA: 75.835.615,76 lei.
Beneficiar: Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., U.A.T. Județul Maramureș, prin Consiliul Județean Maramureș și U.A.T. Municipiul Baia Mare.
Antreprenor: Asocierea - S.C. Freyrom S.A. (Lider asociere), S.C. Procons Group S.R.L., S.C. Construcții Erbașu S.A., S.C. Inginerie Drumuri și Poduri S.R.L. si S.C. Integrated Road Solutions S.R.L.
Proiectant general: S.C. Inginerie Drumuri și Poduri S.R.L și S.C. Integrated Road Soluctions S.R. L.
Principalele lucrări realizate
Proiectul a inclus, în principal, modernizarea unui sector de aproximativ 900m al drumului național DN1C, între km 146+890 și km 147+790, amenajarea a 8 bretele de acces, cu o lungime de 1360,54m, care asigură legături rapide și sigure între DN1C, DN Varianta de Ocolire Baia Mare (strada Europa), rețeaua de drumuri locale.
Totodată, a fost reconfigurată intersecția dintre DN1C/E58 și DN Varianta de Ocolire Baia Mare (strada Europa) prin amenajarea unui sens giratoriu modern, adaptat noii configurații a traficului.
Finanţarea obiectivului de investiţii a fost realizată din fonduri externe nerambursabile – Programul Național de Redresare și Reziliență (PNNR) și de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.
Valoarea investiției
Valoarea totală a investiției, cu TVA: 99.463.913,33 lei, din care,
Valoarea lucrărilor de construcții-montaj, cu TVA: 75.835.615,76 lei.
Beneficiar: Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., U.A.T. Județul Maramureș, prin Consiliul Județean Maramureș și U.A.T. Municipiul Baia Mare.
Antreprenor: Asocierea - S.C. Freyrom S.A. (Lider asociere), S.C. Procons Group S.R.L., S.C. Construcții Erbașu S.A., S.C. Inginerie Drumuri și Poduri S.R.L. si S.C. Integrated Road Solutions S.R.L.
Proiectant general: S.C. Inginerie Drumuri și Poduri S.R.L și S.C. Integrated Road Soluctions S.R. L.
Principalele lucrări realizate
Proiectul a inclus, în principal, modernizarea unui sector de aproximativ 900m al drumului național DN1C, între km 146+890 și km 147+790, amenajarea a 8 bretele de acces, cu o lungime de 1360,54m, care asigură legături rapide și sigure între DN1C, DN Varianta de Ocolire Baia Mare (strada Europa), rețeaua de drumuri locale.
Totodată, a fost reconfigurată intersecția dintre DN1C/E58 și DN Varianta de Ocolire Baia Mare (strada Europa) prin amenajarea unui sens giratoriu modern, adaptat noii configurații a traficului.
Pasajul rutier
Elementul central al investiției îl constituie pasajul rutier construit peste intersecția giratorie, cu o lungime totală de 443,60m, dintre care 122m reprezintă structura propriu-zisă, alcătuită din 4 deschideri a câte 30m, iar lungimea totală a rampelor este de 321,60m, fiecare rampă de acces având lungimea de 160,80m.
Pasajul a fost dimensionat pentru încărcările corespunzatoare EUROCODE, respectiv convoaie de calcul conform SR EN 1991-2 LM1 si LM4.
Gabaritul vertical de 5,50m permite desfășurarea în condiții optime a circulației pe sub pasaj.
Elementul central al investiției îl constituie pasajul rutier construit peste intersecția giratorie, cu o lungime totală de 443,60m, dintre care 122m reprezintă structura propriu-zisă, alcătuită din 4 deschideri a câte 30m, iar lungimea totală a rampelor este de 321,60m, fiecare rampă de acces având lungimea de 160,80m.
Pasajul a fost dimensionat pentru încărcările corespunzatoare EUROCODE, respectiv convoaie de calcul conform SR EN 1991-2 LM1 si LM4.
Gabaritul vertical de 5,50m permite desfășurarea în condiții optime a circulației pe sub pasaj.
Suprastructura
Suprastructura este alcatuită din 7 grinzi prefabricate din beton precomprimat tip “T” cu înălțimea de 1,46m și lungimea de 28,85 m, dispuse la distanța de 2,80 m, interax.
Structura este prevazută cu guri de scurgere, înglobate în carosabil, astfel încât să colecteze apele pluviale de pe carosabil.
Lățimea părții carosabile pe pasaj este de 4x3,50m. Pe grinzile de coronament 2x0.80 au fost amplasate parapete metalice direcționale la clasa de protecție H4b și panouri fono-absorbante cu înălțimea de 2.00m, corespunzătoare zonelor de intravilan.
La marginea grinzii parapetului, pe fața exterioară a grinzii de coronament, au fost montate raborduri prefabricate, exterioare, cu armătură înglobată în placa de suprabetonare, cu rol estetix și de protecție.
Suprastructura este alcatuită din 7 grinzi prefabricate din beton precomprimat tip “T” cu înălțimea de 1,46m și lungimea de 28,85 m, dispuse la distanța de 2,80 m, interax.
Structura este prevazută cu guri de scurgere, înglobate în carosabil, astfel încât să colecteze apele pluviale de pe carosabil.
Lățimea părții carosabile pe pasaj este de 4x3,50m. Pe grinzile de coronament 2x0.80 au fost amplasate parapete metalice direcționale la clasa de protecție H4b și panouri fono-absorbante cu înălțimea de 2.00m, corespunzătoare zonelor de intravilan.
La marginea grinzii parapetului, pe fața exterioară a grinzii de coronament, au fost montate raborduri prefabricate, exterioare, cu armătură înglobată în placa de suprabetonare, cu rol estetix și de protecție.
Infrastructura
Infrastructura este alcătuită din 2 culee zvelte, pe capetele pasajului și 3 pile, alcătuite în elevație din câte trei stâlpi cu secțiune circulară, ce susțin rigla din beton armat care susține grinzile.
Infrastructura podului se compune din fundațiile de tip indirect pe piloți cu diametrul de 1200mm, lungime de 25,00m, pentru pile, și de 20.00m, la cele două culee, realizați din beton armat.
Infrastructura este alcătuită din 2 culee zvelte, pe capetele pasajului și 3 pile, alcătuite în elevație din câte trei stâlpi cu secțiune circulară, ce susțin rigla din beton armat care susține grinzile.
Infrastructura podului se compune din fundațiile de tip indirect pe piloți cu diametrul de 1200mm, lungime de 25,00m, pentru pile, și de 20.00m, la cele două culee, realizați din beton armat.
Lucrări complementare
Investiția a cuprins și realizarea unor lucrări esențiale pentru funcționarea și durabilitatea infrastructurii:
Investiția a cuprins și realizarea unor lucrări esențiale pentru funcționarea și durabilitatea infrastructurii:
- amenajarea a 4 accese la proprietăți și a 2 drumuri laterale, cu aceeași structură rutieră ca și cea a bretelelor, pe o lungime de aproximativ 15m, cu două benzi de circulație;
- refacerea podețului existent prin construirea unui podeț nou din elementele prefabricate, prevăzut cu timpane și aripi monolite din beton armat;
- realizarea unui sistem modern de colectare și evacuare a apelor pluviale, format din șanțuri trapezoidale pereate de la piciorul taluzului, rețea de canalizare și canale din beton;
- amenajarea unui canal trapezoidal cu o lungime de aproximativ 312m, în lungul bretelelor pasajului, atât pe zona rampei Baia Mare (stânga și dreapta), cât și pe zona de nord a DN Variantei de ocolire Baia Mare (dreapta).
Siguranță și protecție
Proiectul a acordat o atenție deosebită siguranței participanților la trafic. În acest sens, au fost montate:
Proiectul a acordat o atenție deosebită siguranței participanților la trafic. În acest sens, au fost montate:
- parapete de protecție pe întreaga lungime a suprastructurii pasajului și a rampelor, dublat, la exterior, de panouri fono-absorbante, cu înălțimea de 2.02m;
- parapete de protecție, de tip New Jersey, pe zona mediană a drumului național și a pasajului;
- atenuatori de șoc, la capetele pasajului;
- 4 treceri pentru pietoni, iluminate cu sisteme de tip LED, dintre care cele de pe DN Varianta de Ocolire Baia Mare sunt echipate cu semafoare de tip „Pelican”;
- semnalizare rutieră completă, atât verticală, cât și orizontală, prevăzută cu indicatoare de avertizare, indicatoare de reglementare, indicatoare de orientare și informare, indicatoare de interzicere, etc.
